ໃນຖານະເປັນຕົວກາງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບ passive, ແຜ່ນຊິລິໂຄນຄວາມຮ້ອນມີບົດບາດໃນການນຳຄວາມຮ້ອນພຽງແຕ່ໃນຊຸດແບັດເຕີຣີ, ເຊິ່ງບໍ່ມີຄວາມສຳພັນໂດຍກົງກັບຮູບແບບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຮູບແບບການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີລົດພະລັງງານໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້. ເມື່ອແບັດເຕີຣີຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ເຮັດວຽກ, ມັນຈະປ່ອຍ ແລະ ສາກໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນຂະບວນການເຮັດວຽກທັງໝົດ, ອຸນຫະພູມຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ຈະປ່ຽນແປງໄດ້ທຸກເວລາ, ແລະ ການປ່ຽນແປງບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ. ມັກຈະມີອຸນຫະພູມທ້ອງຖິ່ນສູງເກີນໄປ ຫຼື ຄວາມເຢັນໃນທ້ອງຖິ່ນບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ແລະ ອຸນຫະພູມພາຍໃນຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂທັນທີ. ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ລະຫວ່າງເຊວ ແລະ ເຊວ, ລະຫວ່າງໂມດູນແບັດເຕີຣີ ແລະ ໂມດູນແບັດເຕີຣີ, ຫຼື ລະຫວ່າງໂມດູນແບັດເຕີຣີ ແລະ ເປືອກແບັດເຕີຣີ, ແຜ່ນຊິລິໂຄນທີ່ນຳຄວາມຮ້ອນສາມາດຝັງໄດ້. ຕາບໃດທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມ ຫຼື ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນສູງໃນສະຖານທີ່ໃດກໍ່ຕາມ, ແຜ່ນຊິລິໂຄນທີ່ນຳຄວາມຮ້ອນສາມາດຖ່າຍໂອນອຸນຫະພູມຈາກສູງໄປຫາຕ່ຳຜ່ານການນຳຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມໄດ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້. ຈົນກວ່າລົດພະລັງງານໃໝ່ຈະບັນລຸອຸນຫະພູມປະຕິບັດການທີ່ປອດໄພ.
ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງການນຳຄວາມຮ້ອນຂອງແຜ່ນຊິລິກາເຈວທີ່ນຳຄວາມຮ້ອນມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າທຽມກັນກັບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແຜ່ນຊິລິກາເຈວທີ່ນຳຄວາມຮ້ອນ. ເນື່ອງຈາກການນຳຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນຖືກກຳນົດເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່. ຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໄປຂອງການນຳຄວາມຮ້ອນຂອງແຜ່ນຊິລິກາເຈວທີ່ນຳຄວາມຮ້ອນແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 1.0-3.0W/ (m·K), ເຊິ່ງຜູ້ຜະລິດຫຼາຍຄົນສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້, ແຕ່ການນຳຄວາມຮ້ອນດຽວກັນ, ເພື່ອຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານ 10 ປີໃນເວລາດຽວກັນ, ແລະ ໃນຂະບວນການທັງໝົດເພື່ອຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງສູງຂອງປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນຂອງແຜ່ນຊິລິກາເຈວທີ່ນຳຄວາມຮ້ອນຕ້ອງການການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການທີ່ເຂັ້ມແຂງຈາກຜູ້ຜະລິດ.
ເວລາໂພສ: ມັງກອນ-09-2023